從中石化賣加油站到中國移動開咖啡館，我們再一次看到了，在互聯網經濟快速發展的今天，實體渠道的價值不僅沒有減小，而是在增大。

　　中國移動開咖啡館了，一定是驚呆了很多小夥伴。其實，大可不必驚訝，既然賣咖啡的可以進入通信運營，運營商開咖啡館也就是一個簡單的跨界而已。

　　我們都在討論O2O，大量的線上互聯網公司都在將目光盯在實體店上，如今，中國移動這樣的運營商也來湊這個熱鬧。不過，很多人對中國移動開的咖啡館並不感冒，甚至認爲這個咖啡館生存不了多久。

　　中國移動咖啡館並不是爲了送喝咖啡

　　既然是咖啡館就要有咖啡館的樣子，這次看起來中國移動確實是動了真格的，因爲這個開在蘇州的咖啡館是與韓國著名咖啡品牌Coffine Gurunaru展開合作，店鋪的樣子算是有模有樣，絕對的是想認認真真的賣咖啡的感覺，不像是營業廳裏送咖啡喝的目的。

　　如今開店不是難事，對於中國移動這樣不差錢的更不成問題，各地開咖啡店的也不少，但多數都與創業有關，是變相的創業孵化器，但這次咪咕咖啡店好像沒有與“創業”有什麼關係，主要是爲了O2O的業務體驗，是咪咕公司業務線下的延伸。

　　看到有一種評論說，中國移動正在進軍餐飲業，這種分析可能有點偏差大了些。餐飲業確實市場不小，但並不會成爲中國移動的未來業務方向，開開咖啡店也不是爲了賣咖啡，更多的是爲了迎合渠道融合的趨勢和進入O2O場景化的消費創造。

　　中國移動的咖啡館即便燒錢也可維持很久

　　不過，據介紹，咪咕咖啡還將打造創客空間，不僅可以提供聚會交流的平臺，還可以給你孵化夢想的空間，這也就意味着未來咪咕也將進軍創業孵化器領域。如果中國移動真的以這個咖啡館爲入口進入孵化器領域，很多年輕的創業者真有福了，財大氣粗的真金主啊。

　　另外，這家咖啡館是移動獨立子公司咪咕開的，嚴格來說不能算是中國移動的咖啡館，也並沒有突出中國移動的標識，更不會是爲了辦理業務的需要。據媒體的報道，咪咕咖啡在店內融入各項“咪咕+”的互聯網業務，還計劃於2016年底前在北京和其他子公司所在地開設5-10家店，並擴大店鋪的形式和規模，如獨立主題店、咪咕小吧、Mini店等。這樣來看，未來，很多城市的小資們可以有了邊玩遊戲邊看書邊喝咖啡的場所了。

　　以這樣的雄心和中國移動的資金實力來看，短期內咪咕咖啡館肯定沒有關門歇業的可能，即便是開到10家店，每年就是燒錢，中國移動也燒得起。

　　順豐“嘿客店”和蘇寧“嗨店”證明O2O開店不易

　　說到這裏，我們不得不聯想起此前轟轟烈烈的順豐“嘿客店”。2014年5月，順豐首批518家嘿客店開張。作爲線下社區虛擬店的“嘿客”並不擺放任何實物，消費者通過宣傳材料或者平板電腦在店內下單，由順豐物流送至家中或上門自提。當時很多人都將“嘿客店”看成是順豐進軍O2O的橋頭堡，也不少人看好，但運營以來的情況並不好，已經有報道顯示這種方式遇阻，“嘿客店”難以爲繼。

　　與順豐“嘿客店”類似，去年蘇寧開了“嗨店”、，在“嗨店”內設置了X-box體感遊戲、兒童遊樂區等集娛樂休閒爲一體的體驗區，在購物體驗方面，通過線下樣品展示、多屏擴充SKU ，用戶可以在線下體驗商品，掃碼到易購在線支付，取貨可在門店也可選擇快遞配送，用戶還可通過手機和嗨店觸屏設備進入易購和本地生活服務網站選擇商品和進行服務預約，然後直接就近在線下享受各類生活服務。事實上看，蘇寧 “嗨店”的境遇比“嘿客店”還慘淡。

　　從中石化賣加油站到中國移動開咖啡館，我們再一次看到了，在互聯網經濟快速發展的今天，實體渠道的價值不僅沒有減小，而是在增大。不管中國移動的咖啡館經營情況如何，未來都可能成爲渠道融合探索的新範例，也會成爲互聯網業務O2O落地的一種新模式，如果運作的好，如果敢於突破式的創新，我們在享用運營商咖啡的同時爲何不能多一份祝福呢?